Ab 1650 begann die Post mit der Einrichtung regelmäßig verkehrender Postkaleschen. Bis zum Ende des 17. Jahrhunderts entstand ein flächendeckendes Verkehrsnetz. Die Fahrpost institutionalisierte das Reisen, doch schlechte Straßen, unbequeme Kutschen und langsames Fahrtempo blieben problematisch. Ab 1840 übernahm die Eisenbahn den Fernverkehr. Postkutschen füllten fortan die Lücken im Eisenbahnnetz, bis sie ab 1905 von Autobussen ersetzt wurden. Bei der Brief- und Paketbeförderung blieben sie länger im Einsatz: in ländlichen Gegenden vereinzelt noch bis 1956.

Die Museumsstiftung verfügt über einen einmaligen Bestand von 48 Postkutschen des 19. und frühen 20. Jahrhunderts, darunter Personenpostwagen, Güterpostwagen, Karriolpostwagen, Paketzustellwagen, Landbriefträgerwagen und Postschlitten. Eines der herausragenden Stücke ist ein sogenannter Räderschlitten von 1890. Hier konnten bei einsetzendem Schneefall die Räder hochgeklappt werden – die Postkutsche wurde in unter zehn Minuten zum Postschlitten. Drei historische Postkutschen sind fahrbereit und werden für Sonderfahrten eingesetzt.

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